两车在路口发生事故a车没有让右方道路来车先行，早上8:00
宝马X3偏向于运动操控，奔驰GLC级强调稳定性和舒适性，但如果你追求良好的操控性和相对稳定的性能，那么奥迪Q5L是中型豪华SUV中的最佳选择。然而，在日新月异的汽车制造领域，汽车厂商在豪华车市场的竞争愈演愈烈，新产品层出不穷，尤其是近几年，“最好”的定义是：不断变化。在习惯了平庸的奥迪Q5L之后，来自英国的新款路虎揽胜极光L让我体会到了今天英伦奢华已经达到的高度。 #路虎揽胜极光L为吸引眼球而生#
无论是宝马X3、奔驰GLC级，还是这款奥迪Q5L，这个级别的德系SUV在外观设计上总是力求“得体”，前卫，很少有人尝试打造一款。如果以奥迪Q5L这几年进行的改款为例，带来的改变大多仅限于格栅和大灯细节的造型。不过，我们目前看到的路虎揽胜极光L是前款概念车的量产版，并且在确立了扁平前脸年轻时尚的风格后，路虎又对其进行了改款进一步发展。更大胆。外观视觉套件“R-Dynamic”象征着运动前卫。
前后保险杠结构采用两层运动防护结构，搭配。。格栅设计，有助于多路面行驶。全黑格栅、带鳍状扰流板的前空气孔、独立的黑色底盘包围和20 英寸运动轮毂作为整个系列的标准配置，完成了汽车的视觉收尾工作。奥迪Q5L只能在刚刚更新的2022 RS套件版本中唯一的车型上获得Sport Vision加成。
内饰设计方面，路虎为新款路虎揽胜极光L配备了多屏联动信息娱乐组合，方向盘后方配备了12.3英寸全液晶仪表盘，以及全系双10.2英寸显示屏。仪表盘也是标准配备。英寸可旋转高清触摸屏。提供多媒体、驾驶辅助、空调、座椅等多种功能调节。从车辆配置入手，该车还将配备流媒体车内后视镜，并选装后视镜。彩色抬头显示系统整车。五屏联动，是BBA等同级豪华SUV中显示屏数量最多的车型。
如此五屏融合，路虎揽胜极光L搭载了InControl OS 2.0系统，完成了最主流的实时导航、语音交互、双模手机互联（CarLife/CarPlay）以及远程车联动等功能。整体界面和菜单设计与目前的智能电子产品类似，非常容易上手。
新款路虎揽胜极光L的乘坐空间总长、宽、高分别为4531毫米、1904毫米和1650毫米，轴距为2841毫米，比标准规格长+160毫米。在新的车身结构下，身高175厘米的骑手在两排座椅上都会获得近一拳半的头部空间反馈，而坐在后排后则获得两拳四指的腿部空间反馈。这实际上是一个惊人的统计数据。即使在中型SUV中也是如此。同时，全系车型都配备了真皮软垫电动座椅，支持前后排不同档位的电动调节，顶配车型的座椅还采用了打孔真皮材质覆盖，进一步提升了舒适度。强调。 “精工”和“豪华”基因无论是视觉质感还是实际手感都比奥迪Q5L更好。
还有许多其他配置可以改善驾驶室和汽车的豪华感。例如，从数字化的角度来看，路虎为其车辆配备了平视显示系统、无线充电板、流媒体后视镜等配件。除了提高乘坐舒适度外，它还配备了带有15 个扬声器的英国宝藏音响、全车独立空调以及后排隐私玻璃。此外，车辆的驾驶辅助系统也达到了L2+级别的自动驾驶，支持盲点监控和车辆跟随巡航，360度全方位车身影像系统还实现了全地形“透视技术”。奥迪Q5L 中实际上配备了基本系统，但“透视技术”等额外增强功能是路虎揽胜极光L 的制胜法宝。
核心硬件方面，新款路虎揽胜极光L继续覆盖全系列2.0T涡轮增压发动机，但在调校方面依然分为两个版本。输出功率分别为147kW（200Ps）和183kW（249），最大扭矩分别相当于320Nm和365Nm，传动和驱动为9AT变速箱和智能四轮驱动系统的组合。除了前麦弗逊+后多连杆阻力悬架组合外，底盘还配备了同级唯一的后轴标配限滑差速器，该差速器并未在奥迪Q5L全系上正式认证。随着实施。
受益于整个四轮驱动系统，路虎揽胜极光L根据驾驶模式（舒适/经济/运动/越野/雪地）调整工况，实现更合理的油门和变速箱响应逻辑。前后轴扭矩分配比、第二代全地形响应自适应系统和限滑差速器的支持，真正实现了路虎骨子里的越野性能。
最后，到目前为止，我对豪华车市场的印象并不是路虎无法与BBA“竞争”，而是路虎更高端的定位使其在客户群方面比德国豪华车品牌要小。这就是我的想法。我在做。不过，目前全新路虎揽胜极光L起售价仅为38.98万元，不仅比奥迪Q5L等竞品便宜，而且在基本配置规格和配置方面也优于竞争对手。性能好，价格贵。习惯了奥迪Q5L的标准，再看看这辆老实说的全新路虎揽胜极光L，两款车的区别就非常明显了。
