飞机玻璃破碎事件机长，飞机起飞机长的播报

我儿时成为机长的梦想今年在第四届，，国际进口博览会技术装备展区霍尼韦尔展位的飞机模拟器上实现了。

当副驾驶入座后，教练向记者示意，让他坐在左侧驾驶座上。礼仪座椅就位后，记者们登上了准备降落的“公务机”。

该飞机模拟器的“骨干”是目前湾流G650等高端公务机机型所使用的一套智能操作系统。此时，飞机的飞行状态清晰地显示在驾驶座正对的显示屏上，但更独特的是，你可以看到飞机外部的“实时视图”。三维视图。

现在的挑战是精确地将飞机的航线与跑道对齐。副驾驶提醒他，飞机当前高度为1800英尺，降落时记者有大约30秒的时间将绿色飞行轨迹与蓝色区域实时匹配。

左手操纵杆非常灵敏，记者左右摆动方向后，飞机呈S形向目的地飞去，产生了很不舒服的一坨。经过最后的缓慢修正和警报后，飞机坠入跑道旁边的绿地。跑道冲出预警系统根据飞机的实时情况，迅速决定是否绕行并及时使用所有可用的制动设备。

起步不佳后，副驾驶重新启动了模拟器。复飞后，记者尝试稳定垂直飞行角度，并微调飞机左右航向，使绿色轨迹与蓝色区域实时吻合。当听到调整襟翼的指令时，慢慢抬起机头，在副驾驶的帮助下，飞机逐渐打开襟翼，同时放下起落架和扰流板。随着“50、40、30、20、10、减速”的指令，记者双脚踩下刹车，稳稳落地，飞机平稳停在跑道上，并说道：“恭喜，这是标准。这是一次很棒的着陆。”这时，在他身后，观看的专业观众们爆发出热烈的掌声，感谢“机长”让“飞机”顺利着陆。

缓缓滑出座椅后，记者以旁观者的视角发现了模拟器的细节。17.5平方米的飞行模拟器配备了霍尼韦尔在航空运输领域的诸多创新产品和技术。机场滑行引导系统和跑道冲出警告系统都是世界首创，也是当今最强大的解决方案之一。

不少参与者都是航空迷，通过操作模拟器，可以真实体验飞机的起飞、降落、滑行、通讯等。

这个飞行模拟器安全数据集成平台允许其他航空公司专业人士分析数据并相应改进关键绩效和运营指标，优化运营效率并减少碳排放。我更感兴趣。

“导入航班数据后，你能计算一下如何更经济地安排航班吗？”在掌声中，“买家”向旁边的工程师问道。也许潜在的交易是在反复的沉浸式体验后悄然产生的。

作者：朱越

摄影：张亦辰

编辑：唐伟杰