l1级和l2级自动驾驶区别，带l2级别驾驶辅助系统的轿车

这几个月来，苗氏兄弟陆续试驾了十几辆车，有国产车、合资车，还有一些国外品牌。今天苗兄弟就全面介绍一下目前市面上的L2级自动驾驶能做什么，以及使用时需要特别注意的地方。

首先，L2级自动驾驶可以理解为在自适应巡航的基础上增加自动转向功能，换句话说，它可以在一定条件下实现短时间的自动驾驶，汽车默认为20-20小时。你可以短暂地将手从手柄上移开30秒，但你的注意力仍然需要集中在前方，所以释放双手并拧开瓶盖喝水是可以的。

根据苗哥前段时间试驾了十几辆车的经验来看，只要是L2级自动驾驶的车，基本上都能实现自动跟随和自动刹车，而且响应也基本上是比较及时的。如果有人突然变道，大多数汽车都能立即刹车，刹车灯就会亮起。

关于自动跟随功能和自动刹车功能，苗兄弟也特别帮忙，但是如果在高速公路上遇到雾气，现在的车已经是L2级别的自动驾驶了，所以基本上都前置了毫米波雷达。毫米波雷达根据设定的车距，在毛毛雨中高速堵车时提前探测能见度范围，大大降低风险。外部。

但对于后面的启动功能，各个软件的调整程度存在差异，导致逻辑上存在较大差异。在妙哥试驾过程中，我发现国产车的刹车和加油逻辑比很多合资品牌都要好，尤其是在汽车启动方面。汽车的跟车速度明显比国产车慢，所以如果前车走开，比如你起步慢，你和前车之间很快就会形成间隙，很容易被追上。因此，国产品牌车起步的设定会更接近日本国内的路况。

第二点是每个公司的调整逻辑也有很大不同。苗兄弟试驾沃尔沃XC60时，个人认为自动转向逻辑非常好。比如，当你在高速公路上行驶时，前面有一系列弯道，沃尔沃，就沿着那个角度走，但苗兄弟测试国产车时，发现大多数国产车都做不到这一点。

此外，在试驾过程中，苗兄弟还发现L2级自动驾驶存在比较危险的方面。关于自动转向的逻辑，很多品牌都有沉默的退出逻辑。退出时并不退出。声音提示仅在仪表板上显示一个小图标。比如自动转弯时，方向盘图标会变成绿色，下车后方向盘图标会直接变成灰色，相信对汽车安全影响很大。

第三点声称，所有具有L2级别驾驶辅助功能的汽车都具有主动制动功能，但有些汽车默认情况下并未打开所有功能，这意味着您必须手动打开它。不是100%。试驾过程中，苗哥在信号路口也遇到了好几个品牌，所以有时会出现错误。前面的车已经停了下来，但车子似乎并没有刹车。

因此，苗哥不建议在经过信号交叉口时使用该功能，尤其是在市区停车和行驶时。除非您处于路况良好的高架公路或快速环路，否则您可以使用此功能。不要依赖此功能，因为打开它只需要很少的交互，并且会让您昏昏欲睡。因此，妙哥建议，如果您在使用过程中感到疲劳，可以立即取消自动驾驶模式，自行驾驶。疲劳时不要依赖低级自动驾驶。毕竟这只是低级自动驾驶。驾驶辅助水平。

最后，妙哥提醒大家，这个功能只是辅助驾驶，并不是真正的自动驾驶。大家在城市里开车要小心，尤其是在城市里开车，因为电动车和自行车的意识比较淡薄。在该地区，如果发现前方有电动车或自行车，建议及时结束驾驶辅助，避免识别错误，与电动车发生碰撞。