自动驾驶辅助l3，自动驾驶 辅助驾驶

L2级自动驾驶现在越来越流行，但今年试驾了多辆汽车后，我可以诚实地说，我个人更相信的是沃尔沃的驾驶辅助套件。我是L2.5，或者L2.999，但我什至不叫L3。

所以，沃尔沃在这方面一直坚持安全，对于安全问题设计得非常用心，而且当你实际使用的时候，它的实际表现比广告上的还要好，我感觉方向逻辑，加减速逻辑和车辆跟随逻辑都非常出色。应该得到更好的实施，包括车道保持逻辑。

让我们从逻辑开始。许多新派汽车可以从大屏幕上驾驶。传统汽车通过巡航控制杆驱动。由巡航控制按钮驱动。这个按钮有顶部、底部、中间、底部。跟车距离旁边有两个按钮，这些按钮可以用来开启Pilot Assist，这也让操控更加方便，总共可以调节三种速度。

我个人觉得这种开闭方式是我试驾过的众多车中最简单、学习成本最低的，用过定速巡航的人肯定会用这个。其次，使用时跟随、搭便车、加速逻辑更符合国内路况。不像有些车跟得很慢，很容易冲出路面，或者猛刹车的时候有跳起来的感觉，整个刹车逻辑除了急刹车之外，感觉都是稍微靠前的，而且力度也比较强。

其他时候就很平稳，尤其是前面的车放下油门减速，还有一个立刻认出来并慢慢减速的过程，而且这个减速和前面的车很不一样，一样的前一辆车。这比让人踩刹车或自己踩刹车要顺畅。三是在车道内保持方向，特别是转弯时，通过识别转向程度，慢慢改变方向，慢慢沿线行驶。

即使线路不完美，在那个方向迷路的可能性也不大。如果您迷路了，仪表板。。的大图标会提醒您。如果你稍微注意一下，就像在某些汽车上一样，提醒是方向盘上一个非常小的图标，除非你仔细观察，否则你看不到它。诚然，其他人关于这些识别和退出机制的好处和考虑值得学习。

当然，这种驾驶辅助设备仍然有其缺陷，例如让您保持在车道。。，但是当您在高速公路上行驶并且旁边车道上有一辆大卡车时，它就会继续行驶。在车道中间，会造成很大的心理压力，毕竟不是人工逻辑，而是机器逻辑。

所以，在使用的过程中，首先需要理性看待，其次如果遇到特殊情况，建议大家介入并设定方向。一旦到了你的手中，它就控制着第二阶段。一旦掌握了这个方法，你就会发现它非常好用。

最后，我想通过苗兄弟的真实经历告诉大家，自动驾驶辅助驾驶虽然比较好用，但是使用后容易犯困，所以如果有瞌睡的情况请不要使用。你必须自己踩油门，但你越困，四肢越少，就越容易睡着，达不到目的，所以自己踩刹车，兴奋起来更安全。这是关于安全的。

以上就是苗兄弟对沃尔沃驾驶辅助系统的详细体验。他们根据他们的实际使用经验给了我们非常准确的建议。说实话，这是一个比较好用的驾驶辅助系统。不管你信不信，你可以亲自去4S店详细试驾一下。目前，他们支持详细的试驾。你将获得比我在这里告诉你的更多的实践经验。