顺风车春运不上线，哈啰顺风车什么时候上线
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于顺风车春运不上线和哈啰顺风车什么时候上线的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享顺风车春运不上线以及哈啰顺风车什么时候上线的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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哈啰顺风车什么时候上线
随着滴滴顺风车的安全事故之后，现在哈啰出行APP推出哈啰顺风车。目前哈啰出行已经上线哈啰单车、哈啰助力车和哈啰打车业务，大家翘首以盼的顺风车业务也即将开通，许多用户都好奇哈啰顺风车什么时候上线？下面不妨随我一起来看看吧。
哈啰顺风车什么时候上线?
哈啰出行官方微博宣布，将于1月下旬试运营顺风车业务，开通城市有上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市上线试运营。哈啰出行目前正在招募顺风车车主。
目前，哈啰出行App已经上线了顺风车。。，更新哈啰出行APP更新至最新版本后，目标城市用户已可以看到顺风车模块。其中乘客端目前仅可以领取优惠券和设置常用路线，其他功能暂时还不可见，而车主项中，认证车主的功能已经可以使用，车主认证纳昌审核的基本标准已经在服务条款中公布。哈啰出行方面称顺风车认证车主可“48小时急速审核，月赚拆姿2000元”。
相关资讯一年一度的春运大幕已经开启，新春佳节的脚步也越来越近，回家已经成为众多在外拼搏了一年的游子急切的期盼。虽然现在交通便捷，高铁网络四通八达，但还是有好多乡镇必须依靠多次辗转才能抵达。这时候就会有人希望能够享受到顺风车带来的便利。花并不多的钱，却能够一站式直达，正是大多数人喜欢搭乘顺风车的原因。
然而，两次顺风车安全事故之后，滴滴出行无限期下线了顺风车业务，高德也停止了顺风车服务，仍然保留的嘀嗒顺风车却只能在白天使用，顺风车这一连接了众多乘客和私家车主的低碳出行方式，慢慢离开了我们的生活。就在几天前，滴滴已经确认顺风车不会在春节期间恢复了。好在又站出来了一个哈啰出行，在去年底的时候宣布将要上线顺风车业务，并表示只进行合乘撮合，不按费用抽成，只收取一定的信息服务费。一时间吸引了众多私家车主参加顺风车司机认证，在短短的20天时间就超过了100万。万事具备，只待顺风车正式上线。
昨天(1月24日)，在准备了一个多月之后，哈啰出行App正式推出5.8.1版，宣布顺风车业务在上海、杭州、广州、东莞、成都、合肥等6城正式上线开城。我安装了最新的App之后，发现已经可以发布这6个城市的出行线路了。按照哈啰出行的顺风车服务协议，车主和乘客都必须先行发布出行线路，由平台匹配后推送给车主，车主自行判断后确定是否接单。与此前的滴滴顺风车和网约车都有所不同的是，哈啰顺风车要求乘客也必须实名，目前可用支付宝用户快速认证和手动输入身份证信息认证两种方式，在安全要求上明显比滴滴网约车还严。
对于是否需要对网约车乘客进行实名认证，滴滴出行在最新一期的“公众评议会”中进行了讨论和投票。结果有超过77%的参与者认为需要对乘客进行实名认证，以震慑违法行为，确保司乘安全，而剩下的23%的投票者认为既然手机号是实名的，再次进行实名认证可能泄露自己的隐私，旅茄绝因此不赞成实名认证。哈啰顺风车从一开始就要求乘客必须实名认证，这对于顺风车的安全无疑又多了一份保障。
由于哈啰顺风车在实名认证中提供了支付宝快速认证方式，对于很多有支付宝的用户来说并不需要再次提供身份信息，这既是一种方便，也有利于个人信息的保护。不过既然顺风车都要求乘客实名制了，那么接下来在网约车中推广乘客实名认证估计也是势在必行。结合滴滴出行关于实名制的讨论，或许这也是监管部门对于恢复顺风车上线的一种基本要求。对于哈啰顺风车要求乘客也必须实名认证，你有什么看法呢?
嘀嗒接单需要刷脸吗
首先是车主和乘客注册顺风车时均需要通过身份证和人脸识别验证，全部顺风车用户均为实名出行。而车主注册时平台还将以动态拍摄方式采集驾驶证、行驶证和身份证信息，防止证件造假。
更有趣的是，在完成实名认证橘携后，用户还需进行安全知识学习，并要求回答6道选择题，内容涉及安全乘车、车主信息确认、儿童袭伍慧乘车安全等等。
其中，女性乘客反馈自己在发出距离较长订单后，平台会要求用户必须设置紧急联系人，同时要求合乘用户多次进行人脸识别，提醒女性用户开启行程分享并主动对行程进行录音等。
上述预约环节严苛，过程较为繁琐。加上预约后至少要等待15到20分钟时间，武汉用户首次约滴滴顺风车至少要花费半小时以上。此外，滴滴顺风车提供的服务时长更短，每天上线时间仅为5：00—20：00提供服务。
自从2018年两起顺风车案发生以来，滴滴出行对安全的要求非常严苛。今年7月的顺风车媒体沟通会上，滴滴出行总裁柳青坦言：“就是怕，在这件事情上，我们内心有这么多纠结，这么多彷徨，谁能那么笃定拍答，在这个情况下你就能推出一个100%安全的产品？”
如何确保顺风车合乘人安全
多个顺风车平台进军春运市场安全隐患曾引发社会广泛关注
如何确保顺风车合乘人安全
●?私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车，分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式
●?顺风车是国家鼓励的典型共享经济，但是在顺风车的发展过程当中，存在一些企业借顺风车之名开展非法网约车行为。随着郑州、温州相继出现乘客遇害。。，顺风车的安全隐患曾引发社会广泛关注
●?确保顺风车平台依法合规经营，。。部门的监管不可或缺。要科学合理界定平台责任，允许平台在合规经营前提下探索不同经营模式，明确平台与平台内经营者的责任，加快出台平台尽职免责的具体办法，依法合理确定平台承担的责任
2019年岁末，顺风车再次高调进入公众视野。
先是滴滴平台的顺风车业务在北京、武汉、佛山、南昌、长沙等城市恢复上线。紧随其后，嘀嗒出行宣布启动“冬日暖阳”顺风车春运安全专项行动计划，部署九项专项安全举措，并在多省市交管部门的联合指导下，确保顺风车春运期间平稳运行。
与此同时，另一顺风车平台哈啰也进军春运市场，其设立了8000万元“春运基金”鼓励更多车主和用户使用顺风车。顺风车一时风头骤起，似乎有几分再战江湖的意味。
2019年12月27日，在交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人、运输服务司副。。蔡团结说，顺风车是国家鼓励的典型共享经济，但是在顺风车的发展过程当中，存在一些企业借顺风车之名开展非法网约车行为，这突破了安全底线，要严厉打击。
如何才能发展好这种典型共享经济，同时又确保安全？《法制日报》记者对此进行了采访。
市场需求持续增
安全隐患备受关注
近年来，顺风车市场一路向好。
按照《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》的规定，私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车，分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。根据这一规定，顺风车的特点在于顺路拼车，并且不以盈利为目的。
前不久，在首届，，顺风车法律论坛上，城市智行信息技术研究院公布了一组数据：截至2019年年底，全国散仔盯各地有17家信息平台公司在400多个城市开展顺风车业务，累计注册车辆1500万台，在不增加车辆出行频次的前提下可以提供共享座位6000万个；注册乘客1.9亿人次，全年合乘出行36.4亿人次。
然而，在市场需求量走高的同时，围绕顺风车的负面新闻也不断出现。随着郑州、温州相继出现乘客遇害。。，顺风车的安全隐患引发社会广泛关注。
据报道，顺风车的安全问题暴露后，，，交通报、，，交通运输协会共享出行分会等机构联合开展了顺风车行业标准课题研究。在顺风车行业标准研究课题组用户（....设计敏感内容网站自动屏蔽.....）会主任方莉看来，偶发的安全问题只是表象，背离顺风车的本质特征才是根本。从新闻媒体披露的情况看，这两起案件的司机都不是顺路拼车、分摊出行成本，而是以顺风车名义牟利，并利用平台安全漏洞有预谋地实施犯罪行为。
据了解，在目前的出行市场上，不少私家车主在平台注册的是顺风车车主，实际却是网约出租车。因此，困扰顺风车行业健康发展的问题是，如何保证顺风车车主确系顺路拼车、分摊出行成本，而非以顺风车为名、行非法营运之实。
在首届，，顺风车法律论坛上，，，社会科学院法学研究所研究员邓子滨也认为，只有明确顺风车与网约车的区别在哪儿，解决好痛点，才能让顺风车健康发展。
界定平台安全责任
关键在于依法合规
解决顺风车行业痼疾，审查顺风车车主的意图，这一责任落在平台身冲和上。
那么，平台的法律定位与责任承担该怎样认定？方莉认为，顺风车平台更符合侵权责任法第三十七条规定的群众性活动组织者的身份，负有安全保障责任。虽然顺风车平台是网络信息服务提戚陪供者，但侵权责任法中安全保障义务的法律规定为扩张适用于网络环境预留了空间；顺风车平台开启了车主和乘客之间合乘活动，而合乘活动本身必然伴随着风险，因此顺风车平台应当尽力预防风险；顺风车平台基于其强大的技术背景，单方面审核车主和乘客的个人信息，车主和乘客只能选择相信平台的审核结果。
“顺风车平台是安全保障责任的来源，即平台是危险源的开启者、合乘业务的深度参与者、信任感制造者以及合乘业务营利者，而且平台具备承担安全保障责任的能力。”方莉说，顺风车平台虽然不是顺风车业务中的承运人，但其出于营利目的从事复杂的组织行为，使得“顺风车搭乘”得以广泛开展，平台在此交易中有着特殊重要性和深度参与性。依照侵权责任法的相关规定，平台作为合乘出行的组织者，应当承担一定程度的安全保障义务，但仅在其平台过错范围内，对车主或者乘客人身或财产利益损失承担责任。
此前，国务院办公厅印发了《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。其中提出，要科学合理界定平台责任，允许平台在合规经营前提下探索不同经营模式，明确平台与平台内经营者的责任，加快出台平台尽职免责的具体办法，依法合理确定平台承担的责任。
方莉认为，其关键在于依法合规。依法合规是平台在安全事故发生时，可以做到尽职免责的根本前提，是合理界定平台安全责任最关键的一环。
。。监管不可或缺
行业自治有待加强
确保顺风车平台依法合规经营，。。部门的监管不可或缺。实际上，自网约车、顺风车等新业态出现以来，。。部门监管一直在跟进。除了《指导意见》，一些地方也相继出台文件规范网约车、顺风车发展。
2018年8月，国务院同意建立由交通运输部牵头的交通运输新业态协同监管部际联席。。制度，其主要职能是完善涉及交通运输领域新业态的法律法规体系，建立健全多部门协同监管机制，加强舆论引导和形势研判，提高行业治理和应急处置能力，促进行业持续稳定健康发展。
对于。。部门的监管，方莉认为，必须确保交通运输新业态协同监管机制在顺风车治理问题上发挥关键性作用，建议交通运输部建立健全新业态合规安全督导检查常态化工作机制。当前，应针对。。十。。进驻检查通报会指出的问题、要求，对各平台公司合规安全整改情况进行检查，并公布检查结果和督导意见。对整改落实到位、成效显著的平台给予鼓励支持，对拖延不改的平台给予批评处罚。
，，人民大学法学院副教授、，，人民大学未来法治研究院平台治理研究中心主任熊丙万建议，对新技术、新产业、新业态，。。部门的监管应该遵循三个原则。其一，包容审慎，通俗来说就是该管的管、不该管的不管，监管政策的制定，包括民事责任的配置需要有针对性，确保相应的制度对症下药，也要避免用药过猛。其二，分类监管，这方面顺风车的问题并不太大，网约车可能更严重一些。其三，合作共治，把一些适合由企业、平台、行业协会处理的问题，交给相应的主体解决。
在中山大学法学院教授高秦伟看来，未来的监管是融合型的，也就是企业自我监管和。。部门监管融合的方式。就企业、行业来说，通过自我约束、自我规范，最终形成行业标准或团体标准。
据了解，顺风车行业团体标准已被提上日程。来自首届，，顺风车法律论坛的消息显示，2020年内将出台用户直接主导、平台广泛参与、彰显合乘本质、社会各界公认的顺风车平台安全服务团体标准。
在2019年12月27日举行的交通运输部例行新闻发布会上，蔡团结也提出，要为新业态量身订制监管方式，建立相应的监管体系，加强数字监管、信用监管、协同监管、行业自律和社会公共监督相结合的综合监管体系。
来源：法制日报
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哈罗顺风车怎么样
哈罗顺风车上线近两个月来，用户从最开始的期待慢慢化为失望，很多网友调侃哈罗顺风车是集滴滴和嘀嗒为一身的顺风车，究竟是怎么回事呢？

哈罗顺风车很让人失望！
哈罗顺风车吸取滴滴缺点提成高！
滴滴的安全问题主要是被乘客们诟病，但是滴滴顺风车司机最介意的则是滴滴的高佣金！
滴滴当初刚上线的时候，不仅不收取佣金，甚至还会补贴司机。但是，自从滴滴和快的合并之后，滴滴就不再局限于扩张版图，而是想要实现盈利了！

滴滴佣金高达30%
短短几次提佣，让本来对滴滴极有信心的司机开始站在了滴滴的对立面，佣金也提高到了30%，很多司机都说滴滴已经开始让大家赔钱了。
而哈罗顺风车上线做的只收取最高10元信息费的承诺，上线之后却没有实行过一天，其现在的佣金比例与滴滴相比有过之而无不及！一位司机反应，哈罗顺风车20公里的路程到手车费还不到21元，按照哈罗顺风车的收费标准计算，基本上有14元都给了平台，这个佣金比例已经超过了40%！
嘀嗒系统差也被哈罗顺风车采纳！
嘀嗒上线快有5年了，不要说跟滴滴相比，哪怕是在滴滴顺风车遭遇滑铁卢的时候，作为唯一的顺风车也没有崛起。究其原凳汪因，并不是嘀嗒知道的人少，而是用户体仿粗散验实在太差劲了！

嘀嗒顺风车体验差！
嘀嗒价格低确实是好事，但是路线匹配度实在太低，司机和乘客距离比乘客到目的地的距离还要远。此外，嘀嗒不能让司机和乘客提前通讯，并且还要乘客点确认目的地钱才能到司机账上！
而哈罗顺风车类似的问题也很明显，很多司机都反映注册一个多月没有接到一单，即使有单子顺路的指数也是低的可怜，司机有可能赔钱才能把乘客送到目的地。除此之外，司机还有权随意取消订单，而对于乘客有没有补偿，反而平台可以获得司机缴纳的赔偿金！
哈罗顺风车该如何存活？
哈罗顺风车的表现可以说是配不上大家的期望，原因在于哈罗顺风车上线太过于着急，仅仅招募司机20天就在春节前夕上线6城，原本想随着春运的大风飞起来，却不料摔得如此之惨！

哈罗顺风车是否还有机会
小白觉得，哈罗顺风车上线300城的计划可以暂缓，在学习了滴滴和嘀嗒的有点，经过系统优化之后，重新起航。其实，想要超过滴滴，哈罗顺风车降低佣金或许是一个不错的主意，但同时，想要实现盈利或许会备氏难上加难，毕竟已经7岁的滴滴收取30%的佣金仍然还未实现盈利！
滴滴准备重做顺风车服务,你还会选择顺风车的服务吗
如果滴滴重新开始顺风车业务，我还会选择顺风车的服务。前提是在滴滴顺风车的系统能够保障乘客安全的基础上。
滴滴的顺风车业务是滴滴公司的第4个产品。在顺风车出现之前还有滴滴打车、滴滴专车以及滴滴出行服务等几个项目。2014年滴滴顺风车正式上线，就被广大用户疯狂注册和使用。这是因为什么？
第一，滴滴的前面几项服务为顺风车业务积累了客户资源，让广大乘客接受了这种顺风车的模式。
第二，顺风车业务实实在在给乘客和用户带来了方便。滴滴顺风车在竞争中力压群雄，迅速占领了市场。
但是百密一疏，安全漏洞返宽纤的出现是以两个年轻的生命为代价，滴滴顺风车被质疑，被下架。我们在为这两个年轻的生命叹息的同时，也要清醒地认识到，任何新鲜事物的产生和发展都是巧蔽要在不断尝试中前进的。社会的进步和发展都有一个曲折漫长的过程，漏仿任何进步都不是一蹴而就的。这中间的过程难免会包含着一些的代价。
代价已经付出了，还有什么必要再去停下发展的脚步？滴滴也好，社会也好，包括作为用户的我们都从这些代价中吸取了经验和教训。只有把这些不足加以改进，才能成为推动滴滴顺风车向前发展的动力。
我本人很乐意看到滴滴顺风车重新崛起，当它破茧成蝶，谁又能说滴滴顺风车不是一个给大家带来方便体验的好项目呢？
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
