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90后都玩过的游戏有哪些？就《GTA》都占三款，秘籍记得吗？
相信很多90后玩家在小时候都玩过不少电脑游戏，80后玩家其实和90后的差别还是挺大的，毕竟在当时打CS厉害的差不多就是80后玩家，所以对游戏的认知也是非常大，CS的竞技性非常强，娱乐性对于一些年龄小的玩家才是最重要的，所以CS这种硬核的游戏，在当时也没有受到玩家们多大喜爱，反而GTA系列游戏的出现，让90后为之痴狂，甚至还疯狂背诵英文单词，这是为什么呢？因为当年所有的GTA系列游戏秘籍都是真的单词哦！
GTA系列游戏在当时不止一款，不过最先了解到的还是罪恶都市，之前的2D版本应该没有多少人玩过，所以直接跳过就好了，这可是当年在国内最火的一款单机游戏，可能这也是R星没有想到的，自由度高是这款游戏的标签，也成为了最后侠盗系列游戏的终极目标，现在人的压力都很大，所以寻求真正的自由真的很重要，毕竟需要发泄嘛！
GTASA，也是大家俗称的圣安地列斯，这款游戏可是目前为止该系列游戏还原城市最多的一款，当然也是玩家们最喜欢的一款，CJ是所有侠盗系列游戏主角中最可怜的一个，这说明了什么？R星给予这款游戏的剧情很成功，完美打造了剧情的魅力。
GTA3，你有没有发现当年这些旧的侠盗都是有六星通缉的，但现在的GTA5却只有五星，难道这是被R星给削弱了吗？毕竟现在的GTA5剧情根本没有任何难度可言，这也是R星为了让玩家们快速去体验线上的手段之一吧，毕竟线下剧情完结后确实没有什么事要干了。
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全新宝马 M4 CS：赛车手秘籍
比 M4 Competition 速度更快、更花哨，但也更昂贵、更极端——M4 CS 值得多花钱购买吗？
新品起价87,495英镑
在 BMW M 等级中，您从竞赛车型开始，任何标有“CSL”的车型都。。着某种非常特别、专注于赛道并且通常数量非常有限的车型。介于两者之间的 CS 版本通常是两者中最好的，通常将一些 CSL 的神奇仙尘结合在一个（略微）更可用的包装中。就像这里的 M4 CS 一样。您可以获得CSL 的粗犷外观，包括碳纤维发动机罩中的对比管道、升级至 550 马力的功率、精美的钛合金排气管和所有装饰。但您可以保留 CSL 以减轻重量为名倾倒的后排座椅，而先进的全轮驱动系统可以帮助普通人理解令人难以置信的性能，而不会消失在轮胎烟雾中。或者倒着穿过树篱。所有这些是否证明价格比普通 M4 大幅上涨是另一个问题……
- 真正引人注目
- 拥有 CSL 的独家性但更实用
- 快得令人窒息
“即使它比超级独家的 M4 CSL 便宜一点，但与标准 M4 Competition 相比，其成本仍然很高”
如果您是将 Under Armour 的健身服视为炫耀自己精心锻炼的体格的外出装备的人，那么为 M4 CS 绝对的运动外观支付巨额费用将在某种程度上是合理的。并且，明亮的油漆颜色选项（例如这里看到的 Riveria Blue）与裸露的黑色碳纤维、CS 徽章和愤怒的红色细条纹形成鲜明对比，绝对不会让人觉得它低调，这是 M4 GT3 赛车的道路化身，在顶级耐力赛中，它曾咬住保时捷 911、奥迪 R8、阿斯顿马丁和其他车辆的后部。
即使它比超级独家的 M4 CSL 便宜一点，但与标准 M4 Competition 相比，它的价格仍然很高，并且由于没有限量版独家性，可能无法保证在真正的 M 狂热者中具有相同的收藏价值或长期价值。但是为什么要为这样的汽车进行逻辑论证呢？基本上没有，而且你会选择 CS 而不是普通的 M4，因为它真的很好。为什么不呢。但从购买价格到燃料、税、保险和全面的运行成本，不可避免地这将是一个昂贵的决定。
专家评分：1/5
“在发布会上，我们尝试在赛道上与打造这款车的团队保持同步，我们可以肯定地保证，他们对汽车进行了绝对的极限测试。”
与许多高端品牌一样，宝马在主流调查和排名中苦苦挣扎，作为一个品牌，表现并不出色。M4 CS 是由专门的性能部门开发的专业产品，因此理论上应该更加注重细节和质量，以符合其高昂的价格。在发布会上，我们试图在赛道上与工程师们保持同步，我们可以肯定地保证他们也对汽车进行了极限测试！
专家评分：3/5
“ CSL 是后轮驱动，而 CS 是全轮驱动，但如果你想让后轮在烟雾中蒸发，甚至可以关闭全轮驱动”
M4 CS基于最新升级的4 系列，配备了众多智能安全技术。但它也是一款 M 产品，这意味着有很多种方式来限制它们对您驾驭汽车的干扰！如果您可以相信自己，那么第一个要按的按钮是方向盘上的巡航控制“设置”开关，以使限速警报静音。除此之外，您可以在不同程度上减少甚至完全禁用各种牵引力和稳定性控制系统，您越接近 CS 的赛道模式。CSL 是后轮驱动，而 CS 是全轮驱动，但如果您想让后轮在烟雾中蒸发，甚至可以关闭全轮驱动。如果您真的很热衷，您甚至可以指定针对赛道优化的粘性米其林轮胎，在（谢天谢地）干燥的条件下，我们在赛道上驾驶汽车，这意味着即使使用最激进的油门输入，CS 也会像胶水一样粘住。回到现实世界中，您可能希望坚持使用普通橡胶，因为在潮湿的冬季通勤中，履带轮胎可能会有点危险。
专家评分：4/5
“宝马的 M 工程师还调整了自适应悬架、转向响应等设置，以增强 CS 相对于标准 M4 的优势”
和它所基于的 4 系一样，M4 CS 是一款双门轿跑车，这意味着进入后座有点麻烦。不用担心，基于轿车的M3还有 CS 版本，具有所有相同的优点，但如果您需要，还可以提供四门服务，而且性能几乎没有任何妥协。如果您购买 M3 或 M4 CS 时优先考虑舒适性和精致性，那么您来对地方了，它们各自的 40i 版本都提供了非常不错的性能和更全面的配置。但您不要幻想它会注重舒适性和精致性而选择这样的车，对吧。CS 的标准配置是碳纤维框架/皮革覆盖的座椅，其贴合身体的轮廓非常极端，迫使您必须采取宽大的座位姿势。如果你体格合适，它们会给你提供支撑和舒适感，但如果体格不合适，它们可能会不那么贴心——我们建议先试后买。
无论如何，作为赛车手，我们喜欢座椅离地面有多低，以及方向盘可以拉到多靠近胸部。虽然可能不如 CSL 那么极端，但宝马的 M 工程师还调整了自适应悬架、转向响应等设置，以增强 CS 相对于标准 M4 的优势。与之前的 M3 和 M4 相比，额外的重量仍然无法掩盖，但转向几乎没有松弛，而坚硬的弹簧使其在转弯时保持平稳，同时仍能从赛道路肩弹起。请注意，我们建议不要在现实世界的环形交叉路口和匝道上测试这一理论。在这个电气化时代，狂热的汽油爱好者也会喜欢轻量化排气系统的愤怒咆哮，这提供了一种相当刺激且真实的配乐，伴随着地平线透过挡风玻璃向您冲来的速度。
专家评分：3/5
“引擎盖上裸露的碳纤维条纹在视觉上提醒人们这种仍然具有异国情调的材料是如何因其精美的外观和减轻重量的特性而被使用的”
那么，与普通的 M4 竞赛版相比，您花费了巨额的额外费用得到了什么？当然，一辆更引人注目的速度更快的宝马，对很多车迷来说，这就足够了。引擎盖上裸露的碳纤维条纹在视觉上提醒人们这种仍然很奇特的材料是如何既因为外观漂亮又因为减轻重量而被使用的，它也出现在后视镜盖、前进气口和附加翼子板、扰流板和前分离器上。只是不要让后者在减速带上磨损……其他 CS 特有的功能包括受耐力赛车上使用的黄色大灯启发、带有红色细条纹的无框格栅和各种其他细节装饰。内部也使用了更多的碳纤维，CS 还采用了在 4 系系列中引入的较新的双屏内饰布局。你可以说我们老派，但它位于仪表板上的方式看起来比以前带有传统舵架的设计要丑一些。
不过，对于驱动它的技术，宝马的操作系统在功能、广度和图形流畅度方面都是我们最喜欢的操作系统之一。除了 CarPlay 或 Android Auto 之外，我们不会选择其他制造商的系统，但这个就是其中之一。除此之外，CS 套件中几乎包含了所有可以添加到普通 M4 的选项，以及上述此型号独有的造型升级。唯一真正可用的附加功能是更外向的涂装方案或升级的陶瓷刹车。如果你像我们一样在赛道上追逐宝马 M 的首席试车手，后者很有用，但对于大多数其他情况来说，可能就有点小题大做了。
专家评分：5/5
“这几乎是没有必要的，但 CS 的功率已增加到 550 马力，并通过自动变速箱驱动四个车轮”
发动机始终是任何 BMW M 系车型的心脏，而 M4 CS 中的发动机几乎是内燃机技术的巅峰。当竞争对手 AMG 备受争议地放弃其标志性的 V8 发动机，转而采用高度混合动力的四缸发动机时，BMW 仍坚持使用其经典的六缸配置，以实现动力、平顺性和悦耳的声浪。这几乎没有必要，但 CS 的功率已增至 550 马力，并通过自动变速箱驱动所有四个车轮，以及油门、转向、制动、稳定性控制、换档速度等令人眼花缭乱的可配置模式。值得庆幸的是，您可以将首选组合预设到方向盘上的红色 M1 和 M2 按钮中，并随时根据需要调用。我们很幸运能够在赛道和非限制的德国高速公路上驾驶这辆车，在两种情况下，M4 CS 的加速性能都令人惊叹，即使是在家里开车，速度也会被锁死，而四档和五档时加速到三位数的速度尤其令人惊叹。但在其他环境下也完全无关紧要。
作为铁杆车迷，我们也对宝马从之前的 M3 和 M4 的快速换挡变速箱转换为这一款更平顺但速度更慢的自动变速箱感到信服。它非常适合像出色的 Touring这样常规车型。但对于像 CS 这样据称以爱好者为中心的版本来说，换挡之间的短暂停顿是该车坚如磐石的装甲中罕见的裂缝。并且，在这个层面上，这种小问题可能会让你耸耸肩，最终选择那辆保时捷 911。
专家评分：5/5
