赛道百科温泉，危险与诱惑并存
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电路百科
斯帕赛道建于1921年，最初是三角形布局。后来根据原来的布局重新设计成一条美丽的14.9公里长的赛道，有25个弯道，穿过阿登森林。由于超速引发的安全问题，赛道一度关闭。 1979年重建后，赛道长度减少到原来的一半，但斯帕赛道总长7.004公里，在长度方面仍然领先。
早在1924 年，斯帕赛道就举办了大奖赛。斯帕与F1之间的不解之缘，从F1诞生之日就开始了。 1950年，传奇车手方吉奥驾驶阿尔法·罗密欧赛车，在第一年的F1世界锦标赛中夺得了斯帕的第一名。站冠军。
说到Spa，就不得不提El Roque Bend。 Errog/Ledellon 组合可以说是全年最困难、最重要的路段。发车时，“熬过”Lassoes发夹弯的赛车首先要面对一段短暂的下坡路段，但随后又要冲上陡峭的上坡，向盲道山脊爬去。由于巨大的海拔差和视线盲区，骑手的节奏很容易被打乱。接下来等待他们的将是超高速的凯梅尔直道和海拔最高的孔贝斯弯道。经过充满组合转弯的中高速路段后，赛车将来到已在此上演的超高速左转弯Ilancimont。事故多发，激动人心的超车时常发生。最后，延迟制动以到达公交车弯道并返回起始直道。
过去62届比利时大奖赛中，斯帕举办了51届，许多F1经典时刻都在这里诞生，比如1998年发车时的大规模撞车事故、2008年莱科宁与汉密尔顿的对决以及2012年F1大奖赛。 2018年和2018年的1号弯事故等。舒马赫是这里最成功的车手。他曾六次赢得比利时大奖赛冠军。他的F1 首秀和第一个冠军都是在斯帕获得的。现任车手中，有“斯帕之王”之称的莱科宁曾四次夺得冠军。
追踪数据
布局【单圈长度】7.004km
[圈速记录] 1:46.286（博塔斯2018）
【平均速度】240kph（高速赛道）
【全油门路段】占赛道60%（高）
【最长全油门赛段】1400m（长）
[下压力水平] 中
超车【超车点】Lazos Bend、Bus Bend
[DRS 区] 起步直道、凯梅尔直道
【发车位至1号弯距离】230m（短）
轮胎【赛道表面】粗糙
[横向负载] 高
【纵向载荷】低
[限制] 左前轮胎
【轮胎消耗】严重
技术【安全车概率】中
【制动时间比例】14%（低）
【重制动面积】3（中）
【每场比赛换档次数】约2100次（低）
【油耗】中
斯帕挑战赛是当前为数不多的超高速挑战赛之一。长直道可以最大限度地提高赛车的速度，弯道设计也对精准的前端和强大的发动机动力提出了很高的要求。这里，悬架会被调校得极其僵硬，所以驾驶起来可能会不太舒服。如果想要在斯帕跑得好，就必须在直线速度和过弯抓地力之间做出妥协，所以很多车队可能会选择适合蒙特利尔和巴库的中等下压力空气动力套件。
除了为车手提供愉悦的驾驶体验外，斯帕也是为数不多的“轻松超车赛道”之一，为车手之间的轮对轮竞争提供了舞台。这段从埃尔罗格弯道直奔凯梅尔直道的路段非常容易吸收尾流，而如果你想从伊兰西蒙特弯道超车到巴士弯道，甚至不需要DRS就可以完成。
用户评论
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