F1比利时大奖赛前瞻：假期结束，F1本周末正式回归

大家好，今天小编来为大家解答F1比利时大奖赛前瞻：假期结束，F1本周末正式回归这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

斯帕赛道通常被称为世界上设计最好的赛道，但它也是最具挑战性的赛道之一。长长的直道、著名的弯道、显着的海拔变化……这些不仅考验着赛车各方面的性能，也考验着车手。

预览|法拉利的自我救赎

车王舒马赫是这里获胜次数最多的车手，总共6次登上斯帕站最高领奖台。值得一提的是，舒马赫还在这里赢得了他F1生涯的第一个分站冠军。现役车手中，莱科宁被车迷称为“斯帕之王”。他曾四次站上最高领奖台（2004年、2005年、2007年、2009年）。汉密尔顿和维特尔均位列3二流。同时，汉密尔顿也是斯帕站获得杆位次数最多的车手。

上赛季，从第二位出发的维特尔在出发后超越汉密尔顿，取得了第一名。随后他也凭借起步时的精彩超车，站上了斯帕赛道的最高领奖台。梅赛德斯车队的汉密尔顿排名第二，维斯塔潘排名第三。

本赛季迄今已结束12 场比赛，法拉利尚未赢得一场比赛。他们目前在车队积分榜上排名第二，落后梅赛德斯150分，而排名第三的红牛仅落后法拉利40分。

不过，对于跃马来说，他们可以把希望寄托在接下来的两场比赛上。斯帕和蒙扎两条赛道将是对赛车引擎的极大考验，而这也正是法拉利赛车的优势。

车手积分方面，汉密尔顿以250分遥遥领先，队友博塔斯以188分排名第二，维斯塔潘排名第三。不过，他的积分只比前面的博塔斯少了7分。两位法拉利车手分列第四和第五，加斯利暂时排名第六。暑假期间，红牛车队宣布阿尔本将取代加斯利加入红牛车队，从比利时大奖赛开始，而加斯利将重返红牛二队。

轮胎|梅赛德斯自成一派

针对本次比赛，倍耐力提供了三种最硬的轮胎配方：C1（硬胎）、C2（中型轮胎）、C3（软胎）。

在轮胎选择上，法拉利车手和维斯塔潘均选择了比赛中次数最多的10套软胎、2套中性胎、1套硬胎；而梅赛德斯车队的选择却截然不同。汉密尔顿和博塔斯只选择了8套软胎、4套中胎、1套硬胎。

数据|斯帕最佳酒店

比利时于1925年举办了首届大奖赛，1950年举办了首届F1比利时大奖赛。比利时大奖赛共有44圈，是现行F1赛历中圈数最少的一站；同时，斯帕-弗朗科尔尚赛道全长7.004公里，为本赛季历年最长赛道；而赛道最高点和最低点的海拔高度差为102.2米，这也是所有历年最大的起伏。

如果维特尔在本周末获胜，他将成为自莱科宁（2004年和2005年）以来首位连续两年在斯帕赛道夺冠的车手。同时，维特尔2018赛季比利时大奖赛的冠军也是他迄今为止的最后一个个人冠军。如果他本周末无法获胜，也将创造他目前F1生涯——21场比赛中第二长的“冠军荒”（维特尔两届冠军之间比赛场次最多：26场）

本赛季到目前为止，汉密尔顿和维斯塔潘是场上唯一在每场比赛中都获得积分的车手。阿尔本和加斯利交换了座位。因此，红牛和红牛的四位车手（维斯塔潘、阿尔本、加斯利、科维亚特）都曾有过在一个赛季同时为两支车队（红牛和红牛）效力的经历。

如果阿尔本本周末能够获得第三名或更高的成绩，他将创造泰国车手在F1的最佳名次。此前泰国车手的最高排名是比拉王子取得的，他在1950 年瑞士大奖赛和1954 年法国大奖赛上均获得第四名。过去15场F1大奖赛获胜车手的车号都是两位数，而且都是相同的两位数（44、77、33）；上次车号出现时，是不同的两位数号码赢得了冠军。车手马尔多纳多号——18（2012年西班牙大奖赛）；而最后一位以个位数车号获胜的车手是莱科宁，编号为——7（2018年美国大奖赛）。 2019 F1 比利时大奖赛

斯帕-弗朗科尔尚

第一场比赛：1950年

环线长度：7.004公里

圈数：44圈

比赛距离：308.052公里

单圈记录：1:46.286（博塔斯/2018）

比赛时间（均为北京时间）

第一场免费练习赛：8月30日17:00-18:30

第二场自由练习赛：8月30日21:00-22:30

第三场自由练习赛：8月31日18:00-19:00

排位赛：8月31日21:00-22:00